De weerstand zou je kunnen meten door de boot aan een veerunster te bevestigen en te zien hoeveel kracht het water dat langsstroomt uitoefent op de boot. De unster houdt de boot stil en geeft dus een gelijke maar tegengestelde kracht.

Essentieel is wel dat het water stroomt (of de boot beweegt - de snelheid is relatief voor voorwerp tov het medium). Een stilliggende boot ondervindt geen wrijving.

euhm ik denk dat die niet aanwezig is op school en heb ook geen idee hoe die werkt. Is het niet mogelijk om het met een formule te doen. zoals deze bijvoorbeeld:  Fw = 1/2*rho*A*Cw*v^2
als dit kan heb ik nog de vraag hoe ik de boot op een constante snelheid kan krijgen met de eerder genoemde voorwerpen en hoe je A en Cw berekent

 

 opmeten kan niet met formules hè....

misschien dat je middels katrollen en gewichten die boot kan slepen over het water? Met een constante kracht? 

Groet, Jan

ohja berekenen bedoelde ik maar als ik bijvoorbeeld een touw vastmaak aan de boot en die door de katrol aan een gewicht wordt het toch een versnelling? Of bedoel je dat je met een kracht aan het touw trekt en dan die kracht gelijk probeert te houden?

>we hebben een boot, een bak water van 2 meter lang 

Ik dacht hierbij aan een veel kleiner bootje dan 2 m lang in zo'n bak. Een soort "waterloopkundig laboratorium" opstelling waarbij alles veel kleiner dan in werkelijkheid wordt nagebootst en - zo mogelijk - daarna vergroot tot realistischer proporties (zoals mini-dijken naar echte dijken). 
Dan zou in die waterbak zo'n bootje moeten fungeren als model.

Een bootje dan aantrekken met een katrol waarover een gewicht naar beneden zakt: dat gewichtje zal een kracht F = mg uitoefenen op de boot (bij benadering, bij ideale katrollen en zo) en de boot zal hierdoor in beweging komen. Als je met videometen een interval kunt vinden waarbij de bootsnelheid constant is, dan weet je dat de waterwrijvingskracht gelijk is aan de trekkracht mg. Maar tegengesteld zodat de resulterende kracht 0 N is en daarmee de snelheid constant.

 Dat is een kwestie van het gewicht aan die katrollen een beetje handig kiezen: Niet te groot, zodat het niet blijft versnellen tot het einde van je bak, niet te klein, zodat je niet met een te hoog percentage onbekende wrijvingsverliezen in dat takelsysteem zit. En hem aanvankelijk een passend duwtje geven zodat de boot eerder een constante snelheid bereikt. 

groet, Jan