dag Ari,

dit kun je op verschillende manieren benaderen.
Bijvoorbeeld met een energievergelijking, hoeveel arbeid was nodig om tot die hoogte te komen, over welke afstand kon die arbeid verwezenlijkt worden....

Of weer met een energievergelijking, welke snelheid was nodig direct na de afzet om tot een hoogte van 0,5 m te komen, daarna welke versnelling was nodig om tijdens de afzet tot die snelheid te komen....

dat s/t diagram kan daarbij interessant zijn, kun je die afbeelding hier eens uploaden? 

Groet, Jan

Kan ik ook gebuik maken van de 2e wet van Newton F=m*a?

vraag is nu, op welk punt in dat diagram begon de springer met afzetten, en op welk punt was de springer nèt los(=einde afzet)?
voor mijn tweede optie
ga je wel moeten, want nadat je die versnelling viavia uit je s/t diagram hebt gehaald zul je die moeten gebruiken om aan een kracht te komen...

groet, Jan

we gaan de goeie kant op, maar je maakt nog wel wat verkeerde keuzes. 
1) Ik zie in dat door jou gekozen afzetgebied geen hoogtestijging van 0,5 m?? (plaatje wel een beetje klein helaas)
2) met Δs/Δt bereken je een gemiddelde snelheid tijdens die afzet, niet de eindsnelheid. Dat die 0,625 m/s niet kan kloppen zie je ook als je uitrekent welke hoogte je kunt bereiken als je met een snelheid van 0,625 m/s los komt: dat is maar een paar centimeter, niet de ruim 40 cm die je nog tekort komt boven je loslaathoogte .
Dus je eindsnelheid na de afzet moet wel voldoende zijn om de resterende hoogte te overbruggen. (mgΔh=½mv²)

Maak beter van je grafiek een wat vloeiender kromme, en bepaal de rico op het punt waar de curve omslaat van steeds steiler worden naar steeds vlakker worden, zoiets, maar dan nog wat netter:



dat blijft natuurlijk altijd een beetje arbitrair op basis van één zo'n grafiek, en dat omslagpunt moet alsnog preciezer gecheckt worden voor de combinatie van snelheid (op basis van rico) en te behalen resthoogte (op basis van mgΔh=½mv²) maar dat gaat toch vast heel wat reëlere cijfers opleveren voor de "lanceersnelheid". 

als we dat hebben kunnen we eens gaan kijken naar gemiddelde kracht tijdens de afzetafstand. De weg via arbeid ligt dan mogelijk meer voor de hand.

groet, Jan