Maglev treinen zijn nooit zo'n succes geworden tot heden door technische beperkingen. Het laten zweven gebeurt door elektromagneten in baan en trein (weg en auto) aan te leggen waarbij gelijke polen elkaar afstoten waardoor je zweeft.
Andere magneten "trekken aan" (N-Z) of "duwen weg" (N-N, Z-Z) in horizontale richting.

Al die magneten moeten behoorlijke sterke velden genereren om massa's van treinen of auto's te bewegen. Daarbij horen grote stroomsterktes. En die kunnen via een rails of bovenleiding worden verkregen, maar als auto met een accu... dan moet de auto meer trein worden en de weg meer rails.

Geleidelijke overgang (zoals hybride benzine/stroom motoren) zie ik door de stroomproblemen ook als grote uitdaging voor ontwerpers.
En al die voordelen: ik denk dat een groot aantal de nadelen "verplaatsen" naar plekken die dan voor het gemak niet worden meegeteld. Elke discussie over "schone" energie tussen voor/tegenstanders getuigt daarvan.