Is het niet de bedoeling dat zelf experimenteel te bepalen? Dus rijden/glijden/slippen met volle band en met een lege band. En dan uit de verschillen bepalen wat de bijbehorende wrijving is?

Nope, het opdracht gaat over een model. Dat staat los van dit en anders zouden we zelf ook berekenen... 

Dag Aboubakr,

Dat je een luchtweerstandscoëfficient (Cw) voor een volle band vindt vind ik al knap. Heb je die gevonden bij een of andere racefietsenfabrikant? Of over wat voor banden heb je het? Een wiel met lekke band heeft voor dat deel dat aan de (rij)wind blootstaat nagenoeg dezelfde vormen dus ook dezelfde Cw als een volle band. En die zal voor elk wiel anders zijn. De verschillen zitten daar hoofdzakelijk in de velg en in het profiel, en ik kan me voorstellen dat dat voor een racefietswiel of een vrachtwagenwiel sterk verschilt. 

Een rolweerstandscoëfficient voor lekke banden ga je niet vinden, om de doodeenvoudige reden dat geen mens het in zijn hoofd zal halen om op lekke banden te gaan rijden. Dus is een rolweerstandscoëfficiënt voor een lekke band een volstrekt nutteloos gegeven. Niemand die dat gaat uitzoeken en publiceren, ook al weer omdat dat voor elke band/wielcombinatie weer heel anders zal zijn.

Ik vind het een vreemde opdracht. Is er niet iets dat je te letterlijk neemt, of op een andere manier verkeerd interpreteert? 

Groet, Jan