Dag Edouard,
Ja, dit is wel een juist forum voor concrete natuurkundevraagstukken. We zien overigens liever dat je bij je vraagstelling al aangeeft wat je al hebt begrepen, wat er al is gelukt, en waarop je vastloopt.
Omdat ik niet thuis ben in de techniek van shuntmotoren, kan ik alleen gissen naar de oplossing.
Ik ga daarbij uit van http://zone.ni.com/devzone/cda/ph/p/id/46 Oordeel zelf...

In de onbelaste toestand geeft 120 V mains over een shunt van 200 ohm een shuntstroomsterkte Ish=0,6 A. Voor de armature (rotorwikkelingen?) blijft 4,0 A over.
Over de ohmse weerstand van de armature staat Uarm=I*R=2,0 V.
De zelfinductiespanning over de motor is Eo=120-2=118V.

In de belaste toestand is de speed gedaald tot 90%, wat volgens de aangehaalde internetbron samengaat met Eo gelijk aan 0,90 maal de oude Eo, dus 106,2V. Over de ohmse weerstand van de motor staat dan 120-106,2=13,8V.
De armature-stroomsterkte is dan Uarm/Rarm=27,6A. Afgerond is dat 28A.

Groeten,
Jaap Koole

Jaap,

Heel erg bedankt voor het vlotte antwoord. Het deel waar ik op vastliep was het feit dat de snelheid van de motor recht evenredig was met de zelfinductiespanning. Achteraf gezien logisch maar ik had het niet in de mot.

Ik zal in het vervolg inderdaad iets helderder zijn in wat ik zelf al bijeen heb geknutseld. Sorry daarvoor.

Trouwens ook bedankt voor de interessante link.

Vriendelijke groeten,

Edouard